Con el lanzamiento del nuevo Charger Scat Pack 2026, la marca estadounidense deja claro que el músculo americano sigue vivo y ahora con tracción total y un motor que huele a pura gasolina.
Bajo el cofre, el nuevo propulsor Sixpack High Output, un seis en línea biturbo de 3.0 litros, entrega 550 hp y 531 lb-pie de torque, con un 0-100 km/h en 3.9 segundos y el cuarto de milla en 12.2 s. Todo esto, con un precio inicial de 54,995 dólares, lo convierte en el auto más potente que puedes comprar por menos de 55 mil.
La magia viene de un bloque Hurricane Twin Turbo reforzado con pistones forjados, bielas de acero y un sistema de admisión y escape de baja restricción. Lo mejor es cómo entrega la fuerza: 88% del torque está disponible desde 2,500 rpm y se mantiene arriba del 90% hasta las 6,000 rpm. Dos turbos Garrett GT2054 girando a 185,000 rpm se encargan de que el retardo sea cosa del pasado.
El Sixpack también está disponible en versión Standard Output para el Charger R/T, con 420 hp, 468 lb-pie y un precio base de 49,995 dólares, el muscle car con más potencia de serie en su rango.
En el Scat Pack, la tracción total es de serie, pero con solo presionar un botón, el sistema envía el 100% del torque al eje trasero para derrapes, donuts o para preparar un burnout gracias al Line Lock. Y cuando toca salir lanzado, el Launch Control ajusta el régimen de arranque para aprovechar cada gramo de agarre.
Por fuera, el Charger mantiene su silueta ancha y amenazante, de hecho, presume la carrocería más ancha de cualquier coche de producción, con un cofre exclusivo, parrilla de gran apertura y un difusor trasero con escapes dobles de 100 mm. Rines de 20 pulgadas y neumáticos 275/40 completan el combo.
Por dentro, hereda el interior galardonado del Daytona, con pantallas de hasta 16 pulgadas, iluminación ambiental “Attitude Adjustment” y asientos deportivos forrados en cuero Nappa o en combinación cuero/suede.
Dodge abrirá pedidos para el Charger Scat Pack Sixpack H.O. el 13 de agosto de 2025, con entregas en la segunda mitad del año. Y sí, habrá versión coupé o sedán, porque aquí se trata de dar opciones siempre y cuando tengan que ver con ir rápido y hacer ruido.
